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汽車領域

2003年，中國汽車產量為440多萬輛，已位居世界第四，同比增長36.6%。據美國ESM WerWide報道：“2008年中國汽車產量將超過600萬輛，2015將超過日本，躍居世界*位”。這個預言已經被打破，2010年中國汽車產銷量雙超1800萬輛，超過美國1700萬輛，成為汽車工業歷史上名副其實的 *。

汽車工業的發展離不開汽車塑料化 的進程，中國工程塑料的自給率不足16%。據中國工程塑料協會預測，2005年中國工程塑料需求增長率為15%，2010年約為10%，需求量將從2000年的44萬t增長到2010年的140萬t。中國汽車制造業 對工程塑料需求量增長迅速，到2010年總用量將達到94萬t（以塑料用量占汽車重量的5%~10%計）。

PP用于汽車工業具有較強的競爭力，但因其模量和耐熱性較低，沖擊強度較差，因此不能直接用作汽車配件，轎車中使用的均為改性PP產品，其耐熱性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高溫750~1000h后不老化，不龜裂。據報道，日本豐田公司推出的新一代具有高取向結晶性的聚丙烯HEHCPP產品，可以作為汽車儀表板、保險杠，比以TPO為原料生產的同類產品成本降低30%，改性PP用作汽車配件具有十分廣闊的開發前景。

增強型

增強聚丙烯 (reinforced polypropylene)是聚丙烯與玻璃纖維或有機纖維 、石棉、或無機填料(滑石粉 、碳酸鈣)的混合物。 通常采用加入玻璃纖維、粉體添加劑或彈性體的方法對PP進行改性。加入30%的玻璃纖維可以使收縮率 降到0.7%。均聚物 型和共聚物型的PP材料都具有優良的抗吸濕性 、抗酸堿腐蝕性、抗溶解性。然而，它對芳香烴 （如苯）溶劑、氯化烴（四氯化碳）溶劑等沒有。PP也不象PE那樣在高溫下仍具有抗氧化性。